今天“新小華”兩會茶座請來了全國人大代表、航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司裝配制造技術中心車間主任王巍，他參與了國產大飛機C919的裝配。讓我們來聽聽這位大國工匠追逐大飛機夢想的故事。

新小華：2015年，您作為特聘專家，帶著團隊來到鎮江攻堅大飛機的裝配工作。在您看來，大飛機的裝配難在哪里？

王?。何覀冐撠煹氖谴箫w機后機身后段，技術難度在于復合材料綜合占比較大。復合材料加工難度高，零件制造時成型沒有金屬穩定，裝配過程中會出現不好處理的問題，完全沒有經驗可借鑒，只能靠自己的總結和摸索，一步步往前走。還有個問題是C919處于研制階段，產量不穩定。之前每年只交付一架，人員得不到應有的訓練。去年我們交了3架，隊伍得到鍛煉，熟練度、成熟度都有了很大提高。今年，我們的總體制造量大概是五六架。此外，復合材料加工時會產生大量粉塵，對人體有傷害，而且粉塵落在人身上會又扎又癢，洗也洗不掉。所以加工時要穿戴口罩、眼鏡、防護服，但這樣一來，在狹小封閉的空間里工作就會特別熱。

新小華：今年兩會，您比較關注哪些領域的問題，帶來了哪些建議？

王?。褐饕€是航空制造業的人才缺口問題。使用復合材料制造航空零件是個新興產業，很多先進技術還掌握在國外公司手中，我們需要引進海外學習或是深造過的高端人才，加強自主創新能力，努力實現關鍵核心技術自主可控。但是國企在引進高端人才時，在薪酬方面受到 “工資總額”的限制，能給出的待遇相較于私營企業而言缺乏競爭力。目前，國企的薪酬改革已經提上議程，希望有關部門能盡快出指導意見，為關鍵領域的國有企業解決用人方面的各種困難。

此外，在高技能人才方面，我們也面臨缺口。目前飛機制造業在江蘇地區屬于新興行業，高職院校培養的結構裝配方面的學生，最早一批也要今年才能畢業，而且大部分已經被提前搶光了。我們通過校企合作的方式，聯合培養了一批學生，與高職院校畢業的學生相比，他們所學專業更接近、熟練程度更高，上手也更快。目前，C919很快就要進入量產階段，對相關專業的技能人才需求量將更大。很高興看到，今年的政府工作報告提到，要完善職業教育和培訓體系，更希望高職院校能及時設置相關專業，補上這個人才缺口。

新小華：作為全國人大代表，在過去一年的履職當中，都做了哪些工作？

王?。撼蔀槿舜蟠硪院?，考慮好多事情出發點不一樣了。以前在工廠，只要把廠里的事完成就好，現在我的社會責任感更強了。去年一年，我參加人大的培訓、調研、開會，累計大概有一個月的時間。此外，我還參加好幾次人大組織的監督活動，主要是監督法院強制執行抓“老賴”，看到了基層法院遇到的困難，也感受到基層干部的辛苦。江蘇經濟活動多，隨之而來的經濟案件也多。一個基層法官一年要辦380多個案件，平均一天一起，一年不休息都辦不完。而基層干部在強制執行活動中也是起早貪黑，往往是晚上11點抓完，凌晨4點又出發了。這次我帶來了建議，希望能改革基層法院工作人員的考核辦法，提高對基層法官干警的待遇保障。